【开云】F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠，汉密尔顿策略失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺冠，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因策略失误未能登上领奖台，最终以第四名完赛，而法拉利车队的卡洛斯·赛恩斯和红牛二队的塞尔吉奥·佩雷兹分获亚军和季军。

维斯塔潘统治全场，红牛延续不败神话

从杆位发车的维斯塔潘在比赛伊始便展现出极强的统治力，尽管起步阶段受到赛恩斯的短暂挑战，但荷兰人迅速稳住节奏，并在第10圈后拉开差距，红牛RB19赛车的卓越性能再次成为焦点，尤其是在高速弯道中的稳定性让对手望尘莫及，维斯塔潘最终以领先亚军25秒的巨大优势冲线,完成了本赛季的第五场胜利。

“赛车的感觉太棒了，从练习赛到正赛，我们几乎没有遇到任何问题，”维斯塔潘在赛后采访时表示，“团队的工作无可挑剔，这场胜利属于每一个人。”红牛车队在本赛季前七站比赛中保持全胜,延续了其霸主地位。

汉密尔顿策略受挫，梅赛德斯再陷困境

梅赛德斯车队本场比赛的表现可谓喜忧参半，乔治·拉塞尔从第四位发车，凭借稳健的发挥以第五名完赛，七届世界冠军汉密尔顿则因车队策略失误错失领奖台机会，比赛第28圈，梅赛德斯选择为汉密尔顿换上硬胎，这一决定导致其圈速大幅下降,最终被佩雷兹和赛恩斯超越。

“我们本可以做得更好，”汉密尔顿赛后难掩失望，“硬胎的表现完全不符合预期，这让我损失了大量时间。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认策略存在失误,并表示将在后续比赛中优化决策流程。

法拉利稳扎稳打，赛恩斯主场夺亚

法拉利车队在本站比赛中展现出复苏迹象，卡洛斯·赛恩斯从第三位发车，凭借出色的轮胎管理和稳定的节奏，最终以亚军身份登上领奖台，这是西班牙人本赛季首次站上领奖台,也是法拉利自阿塞拜疆站后的最佳成绩。

“能在主场观众面前拿到亚军，这种感觉难以形容，”赛恩斯说道，“车队在轮胎策略上做出了正确的选择，我们正在逐步找回竞争力。”队友查尔斯·勒克莱尔因排位赛撞车事故仅从维修区起步，最终以第11名完赛,未能收获积分。

中游集团混战，佩雷兹逆境突围

红牛二队车手塞尔吉奥·佩雷兹本站比赛表现抢眼，墨西哥人从第七位发车，凭借两次精准的进站策略和出色的超车表现，最终斩获季军，这也是佩雷兹本赛季第三次登上领奖台,进一步巩固了其在车手积分榜第二的位置。

中游集团的争夺同样激烈，阿尔派车队的埃斯特班·奥康以第六名完赛，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯则从第10位发车，最终上升至第七名，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索在主场观众面前表现平平，仅以第八名完赛,未能复制赛季初的亮眼表现。

新秀表现亮眼，德弗里斯创个人最佳

威廉姆斯车队的尼克·德弗里斯本站比赛创造了个人F1生涯最佳成绩，荷兰新秀从第15位发车，凭借大胆的一停策略，最终以第九名完赛，首次收获积分。“这是一场难以置信的比赛，”德弗里斯兴奋地表示，“车队给了我完美的策略，我终于证明了自己的实力。”

阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯则以第10名完赛，为车队带回最后一个积分，中国车手周冠宇因变速箱故障退赛,遗憾未能完成比赛。

赛道特性与天气因素

加泰罗尼亚赛道以其高难度布局著称，尤其是第三计时段的高速弯道对轮胎磨损提出了严峻挑战，比赛当日气温高达28摄氏度，进一步加剧了轮胎管理难度，多数车队选择两停策略，但红牛和法拉利凭借卓越的赛车平衡性,成功实现一停战术。

赛后积分榜与展望

本站比赛结束后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分紧随其后，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯和法拉利分列二三位，F1下一站将移师加拿大蒙特利尔,赛道的高速特性或将再次成为红牛车队的表演舞台。

技术争议：底板规则调整效果初显

本站比赛是国际汽联（FIA）实施新版底板规则后的首场赛事，新规旨在减少赛车在高速弯道中的弹跳现象，但各车队反馈不一，红牛和法拉利表示适应良好,而梅赛德斯则坦言仍需进一步优化赛车调校。

车手言论与花絮

赛后新闻发布会上，维斯塔潘调侃道：“如果每场比赛都这么轻松，我会考虑提前休假。”而汉密尔顿则呼吁车队尽快解决赛车性能问题：“我们需要更快地进步，否则这个赛季将变得非常漫长。”赛恩斯的主场领奖台引发了现场观众的热烈欢呼,成为本站比赛最温馨的瞬间之一。